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JURISPRUDENCIADaños y perjuicios. Accidente de tránsito. Auto estacionado en la autopista. Culpa concurrente
Se modifica la sentencia apelada en cuanto a la responsabilidad por el accidente, atribuyendo un 80% a los demandados y un 20% al actor, pues la detención realizada sobre el carril de circulación de la autopista fue un factor preponderante en el desencadenamiento del siniestro.
En la Ciudad de San Isidro, Provincia de Buenos Aires, a los 12 días de Octubre de dos mil diecisiete se reúnen en Acuerdo los señores Jueces de la Sala Primera de la Cámara Primera de Apelación en lo Civil y Comercial del Departamento Judicial de San Isidro, doctores Carlos Enrique Ribera y Hugo O.H. Llobera, para dictar sentencia en el juicio: «BAEZ ANGEL EZEQUIEL C/ MARTI JOSE ALBERTO Y OTROS S/DAÑOS Y PERJ.AUTOM. C/LES. O MUERTE (EXC.ESTADO)» y habiéndose oportunamente practicado el sorteo pertinente (arts. 168 de la Constitución de la Provincia de Buenos Aires y 263 del Código Procesal Civil y Comercial), resulta que debe observarse el siguiente orden: doctores Ribera y Llobera, resolviéndose, plantear y votar la siguiente:
CUESTION
¿Debe modificarse la sentencia apelada?
Votación
A la cuestión planteada el señor Juez doctor Ribera, dijo:
I. La sentencia de fs. 451/459 hizo lugar a la demanda entablada por Ángel Ezequiel Baez contra José Alberto Marti e Hilda María Sánchez, condenando a estos últimos a abonar la suma de 104.070 $, con más los intereses y costas del juicio.
Desestima el pedido de pluspetición inexcusable y hace extensiva la condena a «Federación Patronal Seguros SA».
El fallo es apelado por el apoderado del actor a fs. 460 y por el apoderado de la citada en garantía a fs. 464.
II. Agravios
El representante del actor expresa agravios mediante escrito electrónico del 11-7-2017.
Se agravia en primer término por la atribución de un 70% de responsabilidad en cabeza de su representado.
Entiende que ha probado los extremos que requiere la responsabilidad objetiva. Pone énfasis en la filmación del momento del accidente, donde se demuestra que el vehículo demandado no estaba circulando sino que se encontraba completamente detenido sobre la autopista, sin siquiera molestarse en hacerlo en la banquina.
Luego, expone que en la pericia ingeniero mecánica se corrobora la maniobra de obstrucción realizada por el conductor del rodado, la cual no se tuvo en cuenta en la sentencia apelada. Dicha falta grave no puede constituir solamente un 30% de responsabilidad de los demandados en el hecho de autos.
Continúa su queja, esgrimiendo que el fallo se basa en el carácter embistente de la moto y en la supuesta alta velocidad que llevaba tal biciclo. Sendas circunstancias no son imputables a su mandante.
Así, señala que la calidad de embistente físico no necesariamente coincide con la de embistente en sentido jurídico. La sentencia omite considerar la escena completa de la colisión,Para continuar leyendo ingrese aquí para acceder a su cuenta con su nombre de usuario y contraseña.
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